Santiago.— El presidente Luis Abinader presentó este lunes los detalles y avances del Sistema Integrado de Transporte de Santiago, incluyendo el monorriel, considerado el proyecto de infraestructura y movilidad de mayor envergadura en la historia de la provincia.
Las autoridades explicaron que esta iniciativa forma parte de una estrategia integral de desarrollo regional orientada a superar décadas de subinversión, potenciar la competitividad de la Ciudad Corazón y descentralizar las oportunidades económicas para evitar la migración masiva hacia la capital.
Estas declaraciones fueron ofrecidas durante el desarrollo de “LA Agenda” que fue realizada en Santiago y que en uno de sus temas trató sobre “Infraestructura y Movilidad”.
Un hito en infraestructura y movilidad urbana
El director de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana, Jhael Isa, manifestó que el proyecto, cuya conceptualización se inició en septiembre de 2021 junto a la iniciativa Compromiso Santiago, destaca por su rapidez de ejecución. Con un tiempo estimado de cuatro años y 138 días desde su inicio, la obra estructural ha completado sus componentes principales, abarcando:
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Monorriel de Santiago: Un sistema de 13 kilómetros y 14 estaciones que alcanzará velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, con una frecuencia de 90 segundos entre trenes.
Infraestructura complementaria: 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles, 1,132 vigas, un patio-taller con 3.2 kilómetros de vía de servicio, dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje, y un túnel de trinchera de aproximadamente 500 metros para proteger la Zona Monumental.
Sistema Integrado: Integración con un teleférico, 7 corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas.
Las autoridades informaron que a partir del mes de octubre iniciará la circulación de trenes para dar paso, a finales de año, a las visitas guiadas y a la posterior operación comercial del sistema, convirtiéndose en el primero de su tipo en Centroamérica y el Caribe.
Accesibilidad y economía familiar
Para garantizar el acceso de toda la ciudadanía, el sistema operará bajo un modelo de tarifa integrada (con un costo unificado de RD$35.00), lo que permitirá a los pasajeros realizar trasbordos eficientes entre los autobuses de la OMSA, el Teleférico y el Monorriel, representando un ahorro significativo en el presupuesto de los trabajadores y estudiantes.
Impacto regional y descentralización
El nuevo sistema de transporte masivo conectará de forma eficiente los principales puntos de la ciudad, desde Cienfuegos hasta Pekín, enlazando las universidades, las zonas francas y el centro urbano. Asimismo, beneficiará de manera directa a los usuarios procedentes de toda la región del Cibao, incluyendo las provincias de Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal.
Con una oferta ampliada de parqueos en la Zona Monumental y una conexión fluida, la obra busca dotar a Santiago de los estándares de competitividad necesarios para consolidarse como el motor económico del Cibao, garantizando que sus habitantes dispongan de mayores oportunidades de desarrollo sin necesidad de trasladarse a Santo Domingo.
